近日，國家發(fā)展改革委下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運價格 進(jìn)一步完善價格形成機制的通知》，適當(dāng)調(diào)整了鐵路貨物運輸價格，理順價格水平，同時進(jìn)一步完善了價格形成機制。
按照鐵路與公路貨運保持合理比價關(guān)系的原則，《通知》明確，適當(dāng)提高國家鐵路貨物統(tǒng)一運價，由平均每噸公里14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準(zhǔn)價，允許適當(dāng)上浮，上浮幅度最高不超過10%，下浮仍不限，在上述浮動范圍內(nèi)，鐵路運輸企業(yè)可以根據(jù)市場供求狀況自主確定具體運價水平。理順化肥、磷礦石運價水平，取消優(yōu)惠運價。規(guī)范價外收費行為，取消鐵路運輸企業(yè)收取的“大宗貨物綜合物流服務(wù)費”。上述措施自2015年2月1日起實行，其中運價上浮政策自2015年8月1日起實行。
《通知》還要求，鐵路運輸企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行國家價格政策，建立健全內(nèi)部運行機制，自覺規(guī)范價格行為。各級價格主管部門要加強對鐵路運輸價格政策執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，依法查處違法違規(guī)價格行為，維護市場正常價格秩序。
國家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近兩年，受國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整加快、各種運輸方式競爭日趨激烈等因素影響，鐵路貨運能力不足矛盾得到緩解，在部分線路、附加值較高的貨物運輸領(lǐng)域，鐵路貨運與公路等運輸方式形成了較為充分的競爭。此次調(diào)整鐵路貨物運價，重在完善運價形成機制，進(jìn)一步增加運價彈性，為鐵路運輸企業(yè)靈活應(yīng)對市場環(huán)境變化，提高經(jīng)營管理水平、服務(wù)能力創(chuàng)造更為寬松的政策環(huán)境和運作空間，有利于促進(jìn)鐵路投融資體制改革，進(jìn)一步吸引社會資本投入鐵路建設(shè)，增加運力供給，拉動投資需求回升；有利于促進(jìn)鐵路和其他運輸方式發(fā)揮各自比較優(yōu)勢，構(gòu)建合理分工、有序競爭、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運輸體系，提高運輸效率；有利于促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，保持國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展。
這位負(fù)責(zé)人表示，此次調(diào)整的是鐵路貨運價格，不涉及旅客票價，不影響百姓出行支出。取消“大宗貨物綜合物流服務(wù)費”，有助于進(jìn)一步理順價費關(guān)系，更好地發(fā)揮價格信號引導(dǎo)供求、配置資源的作用。
