圖為北京交通大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，軌道交通控制與安全國家重點實驗室副主任艾渤教授（中國網(wǎng)記者 王鑫攝）

中國網(wǎng)11月28日訊 11月1日下午，由中國網(wǎng)推出的主題為“青春·創(chuàng)新——‘青年傳習(xí)社’走進北京交通大學(xué)”的線下分享活動在北京交通大學(xué)思源西樓712室舉行。北京交通大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，軌道交通控制與安全國家重點實驗室副主任艾渤教授在現(xiàn)場進行《誠信、勤奮、靈感》的主題分享。全文如下：?

習(xí)近平主席強調(diào)，創(chuàng)新始終是推動一個國家、一個民族向前發(fā)展的重要力量；抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。而作為祖國棟梁的中青年一代是創(chuàng)新動力之源。青年人體力充沛、頭腦靈活、接受新鮮事物能力強，但需要正確有效地引導(dǎo)，明確什么是創(chuàng)新、如何創(chuàng)新。下面結(jié)合我個人的教學(xué)和科研經(jīng)歷講講對于創(chuàng)新的體會。

要創(chuàng)新，首先要端正科學(xué)理念，恪守科學(xué)倫理和道德準(zhǔn)則！要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲凶黠L(fēng)！用不正當(dāng)手段進行的所謂創(chuàng)新只能是害人害己，甚至使國家蒙羞！我從2012年以來在給研究生上一門課，叫《科技英語寫作》。其中有一節(jié)是專門講科研誠信的。里面有大量實際案例表明在創(chuàng)新過程中的不誠信行為、科研造假帶來的惡劣影響！大家知道，學(xué)術(shù)論文是作為創(chuàng)新的一種表現(xiàn)形式，世界SCI檢索期刊《晶體學(xué)報》撤稿70篇來自中國學(xué)者的論文，原因是這70篇論文涉嫌造假，造成了極壞的國際影響。這類例子也不僅僅在中國，日本、美國等世界各地都有，程度不同，方式不一。被譽為“民族英雄”的韓國科學(xué)家黃禹錫在國際頂級雜志《Science》上發(fā)表的關(guān)于人類干細胞的論文涉嫌造假；日本考古協(xié)會經(jīng)過考證得出結(jié)論：被稱為“石器之神”的日本考古學(xué)家藤村新一參與的162處舊石器遺跡挖掘?qū)倌笤?他本人制造出所謂的舊石器，把他們埋在土里再自己挖出來；美國貝爾實驗室年輕的研究人員亨德里克·舍恩在國際頂級雜志《Science》、《Nature》上發(fā)表的論文涉嫌造假，這不僅使舍恩自己被貝爾實驗室解雇，博士學(xué)位被康斯坦茨大學(xué)撤銷，也是著名的貝爾實驗室的恥辱，77年來的首次造假。這些用不正當(dāng)手段進行的所謂創(chuàng)新終有一日要暴露在陽光之下！同學(xué)們應(yīng)該牢記并在學(xué)習(xí)和科研中去踐行：誠信的高度決定科研的厚度；誠信的品質(zhì)決定科研的質(zhì)量。所以說，在你決定走上創(chuàng)新這條路時，首先要堅定信念：搞真創(chuàng)新！

究竟什么是創(chuàng)新？創(chuàng)新有科技創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等。我這里主要講得是科技創(chuàng)新。科技創(chuàng)新種類主要有原創(chuàng)型創(chuàng)新，改進創(chuàng)新，合并或者說集成創(chuàng)新，以及應(yīng)用創(chuàng)新。原始創(chuàng)新最難，是指前所未有的重大科學(xué)發(fā)現(xiàn)、技術(shù)發(fā)明、原理性主導(dǎo)技術(shù)等創(chuàng)新成果。創(chuàng)新層面上講，最高級的創(chuàng)新是思想上的創(chuàng)新、新規(guī)律、新機理的發(fā)現(xiàn)；其次是方法創(chuàng)新，包括算法、模型等；再者是工具箱的開發(fā)，比如說Matlab軟件等。搞不了大創(chuàng)新可以搞小創(chuàng)新，搞改進型的創(chuàng)新。

創(chuàng)新沒有捷徑！無論是那種類型的創(chuàng)新、哪種層面上的創(chuàng)新，都是需要勤奮和汗水澆灌的！中學(xué)課本、還有你們的父母在你們耳邊常說的發(fā)明大王愛迪生的那句話：天才,百分之一是靈感,百分之九十九是汗水。大家都知道相對論，愛因斯坦在發(fā)明相對論之前，他是專利審查員，大量的發(fā)明專利審閱也是給了他靈感。大家都知道楊振寧和李政道，他們是“宇稱不守恒定律”的提出者，是諾貝爾獎獲得者，他們有天分，也付出了很多，而他們所提出的很多理論需要進行物理實驗驗證，這其中吳健熊女士夜以繼日進行了大量的物理實驗。就我個人而言，我上的是軍校，1997年軍校畢業(yè)，1998年被分配到了武警南充38師112團帶兵，也參加了98年抗洪。每天大家都熄燈后，我自己再看書到凌晨2、3點鐘復(fù)習(xí)考研，凌晨5點半又得起床帶兵進行早訓(xùn)練。這樣堅持了多半年，參加全國統(tǒng)考考入西安電子科技大學(xué)。2007年從清華大學(xué)博士后出站進入北京交通大學(xué)，開始了“高速移動復(fù)雜場景的無線信道理論與方法研究”。“列車高速移動會引起信道的非平穩(wěn)性”是國際國內(nèi)專家都急于解決的難題，無線傳播信道特性決定無線通信系統(tǒng)性能。對于傳輸列車控制信號的專用移動通信系統(tǒng)，其無線信道特性是專用移動通信網(wǎng)規(guī)劃與優(yōu)化、可靠傳輸關(guān)鍵技術(shù)性能評估、確保列車安全運營的重要基礎(chǔ)，因此被列入《一萬個科學(xué)難題》（軌道交通卷）。為尋求答案，我作為隊長，帶領(lǐng)6名博士生長途跋涉，力求拿到高架橋、隧道、路塹、橫跨橋等高速鐵路復(fù)雜場景寶貴的第一手研究數(shù)據(jù)。2009年鄭西高鐵試運行前夕，團隊進行實地場強測量，列車從起點到終點往返一直運行，時速一度要保持在380千米左右，早上6點上火車，等到下車時已是晚上7點。2010年夏天，我?guī)ьI(lǐng)5個博士研究生用11天時間跨越9個城市，走訪全國三個鐵道勘查設(shè)計院，調(diào)研范圍覆蓋5條高速鐵路、行程超過5000千米。有些實驗必須等軌道交通停運后才可以實施。于是，他們晝伏夜出，深夜進入工程現(xiàn)場，完成布線、測試工作，在第一班列車開始工作之前退回駐地。每天早晨就像聽到軍號吹響一樣，即使前一天晚上睡得再晚，第二天我通常六點就起床工作了。這是說，創(chuàng)新需要付出！

創(chuàng)新更重要的是需要思考和靈感。愛迪生說過：“天才,百分之一是靈感,百分之九十九是汗水。”其實還說過：“但那百分之一的靈感是最重要的,甚至比那百分之九十九的汗水都要重要。”這也表明了思考和“想法”在創(chuàng)新中的重要性。大家不要把自己整天埋在學(xué)習(xí)書本知識中，需要留有足夠的思考時間，不停地問自己為什么，不迷信于書本、不迷信于權(quán)威。當(dāng)蘋果砸到牛頓頭上的時候，如果沒有思考和靈感，吃貨會把蘋果吃了；愛美的人說蘋果砸到頭上把發(fā)型搞亂了，要梳理一下；嬌氣的人說把腦袋砸疼了，要去醫(yī)院看看；愛財?shù)娜苏f再去找找更多的蘋果，找足了去賣錢。所以說，只有用心思考的人才會有靈感、才有可能尋求更多的創(chuàng)新機會。1天8小時，6小時學(xué)習(xí)，2小時用于思考，或者思考所占時間比例更高一些。不斷地思考累積，從量變到質(zhì)變，為“靈感”奠定基礎(chǔ)。一個問題得不到解決，就試圖從多個途徑、想多種辦法、尋求多種工具去解決。而在這個過程中，往往就會有不同程度的創(chuàng)新。

我和我的研究組的同事們主要是從事電波傳播和無線信道測量的研究工作的。對無線信道特性的研究，需要做大量測量工作，測量需要耗費大量人力物力，而且有些測量是無法完成的或者說想完成信道測量非常非常困難。比如說，有些測量需要保持信道是處于靜止?fàn)顟B(tài)的，測量儀器周邊人的晃動、大風(fēng)的吹動等都會造成測量不準(zhǔn)。這時候就想能否有一種不需要進行大量測量的信道建模方法。于是就研究了基于射線追蹤的信道建模方法，并創(chuàng)新性開發(fā)出了不同場景的射線追蹤工具箱。但該方法的復(fù)雜度非常高，于是又提出了射線追蹤加速算法，降低了計算復(fù)雜度和仿真時間。該方法還需要進行場景的搭建，早期使用激光測距儀對場景情況進行測量，測量時間長、精度低；于是就提出了使用雷達攝影的方法；后來發(fā)現(xiàn)該方法無法獲得場景的顏色和紋理信息，于是就提出了傾斜攝影的方法，把多個相機從不同角度架設(shè)在無人機上，這樣就可以獲取場景的顏色和紋理信息；但后來又發(fā)現(xiàn)該方法無法在一些限定空間，比如隧道內(nèi)實施，于是又提出了利用光場相機進行三維攝影的方法。總之，就是這樣一步步發(fā)現(xiàn)問題、提出問題，從很小的改進創(chuàng)新到大的創(chuàng)新，甚至原創(chuàng)性創(chuàng)新。同學(xué)們，總結(jié)一下，關(guān)于創(chuàng)新的幾個關(guān)鍵詞：科研誠信；勤奮和堅持；思考和靈感；不迷信于權(quán)威和書本，多問為什么。

衷心祝福你們在自己未來的創(chuàng)新之路上越走越遠，在自己未來的創(chuàng)新之峰上越攀越高！