中國網(wǎng)評論員 華章

近日，外媒報道稱，由中國企業(yè)中遠(yuǎn)海運集團(tuán)控股和開發(fā)的秘魯錢凱港有望在11月中旬舉行一期工程落成儀式，并在下旬開啟試運營。錢凱港建成后，將大幅縮短秘魯至中國及其他亞洲國家的海運時間，成為“南美通向亞洲的門戶”，秘魯?shù)戎苓厙业某隹趯⒁虼耸芤妗Ｗ鳛橹忻毓步ā耙粠б宦贰钡臉?biāo)志性項目，錢凱港充分體現(xiàn)了中方以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動互聯(lián)互通，進(jìn)而促進(jìn)合作雙方經(jīng)濟(jì)社會長期繁榮發(fā)展的價值理念。

然而，與其他共建“一帶一路”項目一樣，錢凱港的建設(shè)過程中始終伴隨著美國官員和媒體的抹黑言論，如“錢凱港可軍民兩用，中國軍艦將來可停靠這里”“中國控制秘魯關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施將對其國家安全構(gòu)成威脅”“等到秘魯?shù)腻X凱港與巴西連接起來時，那將給我們所有人敲響警鐘”等。然而，美國的“提醒”并沒有引發(fā)秘魯?shù)恼J(rèn)同。秘魯外交部長岡薩雷斯—奧萊切亞此前曾語帶諷刺地指出，如果美國真的擔(dān)心中國在秘魯日益增長的存在，那么就應(yīng)該加大自身投資，并形容“美國就像那種非常重要，但卻很少花時間陪伴我們的朋友”。如今，錢凱港即將投入試運營，剛剛卸任的美國前南方司令部司令勞拉·理查德森仍喋喋不休地翻炒所謂“中國威脅論”。

明明兩頭不討好，美國部分官員卻執(zhí)意抹黑中方合作項目，顯露出近乎偏執(zhí)的霸權(quán)心態(tài)。此前《華爾街日報》評論稱，錢凱港一旦建成，中國對“美國后院”的影響力將獲得提升。“美國后院”一詞本身就帶有極其明顯的霸權(quán)色彩，表露出美國對拉美國家的極端不尊重。時常將這一稱謂掛在嘴上的美國媒體和政客，從未真正將拉美國家當(dāng)成主權(quán)獨立的國家，而是視作美國的附庸和“勢力范圍”。因此，一方面，美國極力反對中國與拉美國家的互利合作，認(rèn)為中方此舉是在爭奪對拉美的經(jīng)濟(jì)影響力，因此“損害了美國的利益”，哪怕這些合作項目是拉美國家發(fā)展所亟需的；另一方面，由于美國海軍基地遍布全球，就以己度人地認(rèn)為，錢凱港必有“軍事用途”，是中國在拉美投射軍事力量，企圖搶美國的“地盤”。

受此霸權(quán)心態(tài)影響，中方眾多海外項目屢遭誤解和抹黑。中企在海外開發(fā)運營的首個經(jīng)濟(jì)特區(qū)斯里蘭卡科倫坡港口城，被《福布斯》譽(yù)為“影響未來的五座新城”之一，在美國政客看來卻成了“支援中國海軍的基地”，就連中國科考船在這里停靠都會引發(fā)“鄰國擔(dān)憂”。已開通運行一年的雅萬高鐵，累計發(fā)送旅客579萬人次，極大滿足了當(dāng)?shù)孛癖姷耐ㄇ谛枨螅瑸檠鼐€經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新機(jī)遇，到了美國政客眼中，卻成了中國用來控制印尼經(jīng)濟(jì)的“債務(wù)陷阱”。中方承建的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路，將從蒙巴薩到內(nèi)羅畢原來10多個小時的路程耗時，縮短到僅需5個小時，被時任肯尼亞總統(tǒng)烏胡魯·肯雅塔稱贊為其任內(nèi)“最出色的改革項目”“將重新改寫肯尼亞未來100年的故事”，美國卻將其抹黑成“沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)”，甚至是中方“騙取蒙巴薩港控制權(quán)的工具”。

美國上述抹黑言論，無一例外地遭到了中方及合作伙伴的堅決駁斥。而項目的成功運營，不僅彰顯了共建“一帶一路”密切經(jīng)貿(mào)往來、促進(jìn)務(wù)實合作、推動人文交流的重要價值，更反襯出霸權(quán)焦慮下一顆扭曲的小人之心。

大道不孤，眾行致遠(yuǎn)。正如習(xí)近平主席指出的，人類社會要持續(xù)進(jìn)步，各國就應(yīng)該堅持要開放不要封閉，要合作不要對抗，要共贏不要獨占。中方對真正有利于發(fā)展和進(jìn)步的合作倡議始終持歡迎和開放態(tài)度，歡迎美國等國際社會加大對廣大發(fā)展中國家的關(guān)注和投入。因此，也希望美國能夠少些霸權(quán)焦慮多些平常心，正確看待中國與拉美等地區(qū)的互利合作，承擔(dān)起大國的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，真正為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善、社會進(jìn)步貢獻(xiàn)正能量。

編審：蔣新宇 蔡曉娟