近日，南極航線郵輪“洪迪厄斯號”（MV Hondius）暴發(fā)安第斯型漢坦病毒聚集性感染事件，引發(fā)廣泛關(guān)注。公眾普遍擔(dān)憂，是否會引發(fā)類似新冠疫情的公共衛(wèi)生事件。

世界衛(wèi)生組織披露，“洪迪厄斯”號共報告9例病例，其中7例確診感染漢坦病毒，已致3人死亡。此次病毒事件涉及多國乘客，病毒極易隨著人員流動迅速擴散至不同國家，成為全球化時代自然疫源性病毒通過密閉交通工具滋生與傳播的典型樣本。

這起事件不僅敲響了極地探險與跨境旅行的安全警鐘，更暴露出當(dāng)前全球公共衛(wèi)生治理體系在跨境監(jiān)測、密閉空間應(yīng)急、傳染病防控、安全責(zé)任劃分等方面的深層漏洞。

漢坦病毒并非普通流感，其家族龐大，分舊大陸亞型（歐亞）與新大陸亞型（美洲）兩大譜系。此次涉及的安第斯型病毒屬于新大陸亞型，是目前少數(shù)被確證可在人與人之間傳播的漢坦病毒。其自然宿主為南美長尾侏儒稻鼠，除鼠傳人外，還可通過急性期密切接觸體液傳播，引發(fā)漢坦病毒肺綜合征，靶器官為肺部，病死率極高。

漢坦病毒不會引發(fā)類似新冠疫情的公共衛(wèi)生事件，公眾無需過度恐慌。漢坦病毒與新冠病毒存在本質(zhì)差異：在傳播條件上，安第斯型漢坦病毒僅能在感染者發(fā)病急性期，通過近距離體液深度接觸或狹小密閉空間長時間共處實現(xiàn)人際傳播，普通社交接觸、日常接觸感染風(fēng)險極低；而不是像新冠病毒那樣，依托呼吸道飛沫與氣溶膠即可傳播。

在傳播效率上，漢坦病毒基本不具備持續(xù)傳播能力，難以形成大規(guī)模擴散，傳播強度遠(yuǎn)低于流行閾值；新冠病毒傳播指數(shù)高，極易快速引發(fā)大范圍傳播擴散。

在潛伏期方面，漢坦病毒潛伏期較長，通常為14—18天，最長可達(dá)42天，且僅在患者出現(xiàn)癥狀后才具有傳染性，無癥狀傳播罕見，這為流調(diào)與隔離爭取了寶貴窗口；新冠病毒潛伏期通常為2-14天，且存在顯著的無癥狀和癥狀前傳播。

盡管如此，“洪迪厄斯號”郵輪出現(xiàn)漢坦病毒聚集性感染，依然是船上客觀環(huán)境短板與全球公衛(wèi)治理體系漏洞共同影響下的慘痛教訓(xùn)。

從客觀條件看，郵輪特定的物理與運營環(huán)境是病毒傳播的溫床。遠(yuǎn)洋郵輪多為全密閉空間，依賴中央空調(diào)進行空氣循環(huán)，缺乏自然通風(fēng)，病毒氣溶膠可隨送風(fēng)擴散至全船。長途航行與超長潛伏期高度契合，且跨多國海域與港口，處于潛伏期的感染者可在無明顯癥狀時攜帶病毒完成跨區(qū)域流動，為病毒跨境擴散提供時間與空間通道。此外，船上醫(yī)療資源嚴(yán)重不足，郵輪沒有重癥監(jiān)護室，無感染科專職人員與負(fù)壓隔離艙，缺乏漢坦病毒快速檢測試劑，早期發(fā)熱、肌痛等癥狀易被誤判為流感或暈船，錯失隔離最佳時機，導(dǎo)致二代、三代傳播。

從社會治理看，郵輪作為“海上城市”在全球公共衛(wèi)生治理中面臨監(jiān)管空白與責(zé)任不清，是放大病毒風(fēng)險的更深層次原因。郵輪多掛“方便旗”，船旗國與港口國權(quán)責(zé)劃分不清，國際海事組織與世界衛(wèi)生組織對接機制松散，缺乏統(tǒng)一強制的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。加之全球郵輪衛(wèi)生監(jiān)測體系弱化，長期執(zhí)行寬松檢疫政策，部分國家對靠港遠(yuǎn)洋郵輪的出入境檢疫工作流于形式，導(dǎo)致疫情初期預(yù)警失靈。

綜合而言，客觀條件為病毒傳播提供物理溫床，社會治理漏洞則導(dǎo)致風(fēng)險預(yù)判、早期干預(yù)與應(yīng)急處置全面失效，二者疊加直接引發(fā)聚集性感染并推動病毒跨境擴散。

針對“洪迪厄斯號”郵輪安第斯型漢坦病毒聚集性疫情暴露出的全球衛(wèi)生治理短板，結(jié)合世界衛(wèi)生組織《國際衛(wèi)生條例》《大流行協(xié)定》等公約及全球公共衛(wèi)生領(lǐng)域共識，各國政府、國際組織與相關(guān)企業(yè)需多方協(xié)同發(fā)力，從預(yù)警響應(yīng)、應(yīng)急體系建設(shè)、科普引導(dǎo)等維度補齊治理短板，共同筑牢全球健康安全屏障。

首先，要建立更靈敏的全球早期預(yù)警與快速響應(yīng)機制。整合各國疾控部門、出入境口岸、跨境交通行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)，將自然疫源性病毒納入全球重點監(jiān)測名錄，實時更新疫區(qū)風(fēng)險等級，及時發(fā)布跨國旅行健康警示。針對郵輪、遠(yuǎn)洋船舶、國際航班等跨境密閉交通工具，建立出行前健康篩查與途中動態(tài)健康追蹤制度，配齊便攜式病原檢測設(shè)備，實現(xiàn)疑似病例早篩查、早發(fā)現(xiàn)、早隔離。同時，打通國家間疫情信息互通渠道，建立跨境疫情快速通報、密接人員協(xié)同流調(diào)機制，縮短疫情研判與處置時間。

其次，要健全常態(tài)化跨境公共衛(wèi)生應(yīng)急機制。各國政府需立足本土防控需求，聯(lián)合世界衛(wèi)生組織，對遠(yuǎn)洋郵輪等跨境交通工具制定統(tǒng)一的公共衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)，明確船舶通風(fēng)消殺、隔離設(shè)施、醫(yī)護人員配置、應(yīng)急物資儲備等硬性要求，尤其是強制長途跨境郵輪配備負(fù)壓隔離艙、重癥急救設(shè)備及傳染病防控專業(yè)人員。厘清船旗國、港口國的防疫責(zé)任，建立跨境突發(fā)傳染病應(yīng)急轉(zhuǎn)運與定點救治綠色通道。行業(yè)需落實主體責(zé)任，定期開展傳染病防控應(yīng)急演練，常態(tài)化開展船舶衛(wèi)生消殺、船員防疫培訓(xùn)，全面提升對突發(fā)疫情的應(yīng)急處置能力。

最后，要深化全民健康科普宣傳，引導(dǎo)社會公眾樹立理性防疫認(rèn)知。依托主流媒體、社交平臺、出行服務(wù)平臺等開展精準(zhǔn)化防疫科普，明確不同病毒的傳播特點、致病危害與防控要點，同時及時辟謠，避免引起過度恐慌。面向出境游客、郵輪從業(yè)者，重點提升其異常癥狀識別能力與自我防范意識。

此外，全球應(yīng)加大傳染病防控科研合作力度，聯(lián)合開展病毒疫苗、特效治療藥物研發(fā)，均衡調(diào)配全球公共衛(wèi)生醫(yī)療資源，縮小各國防疫能力差距。（作者系國家發(fā)展改革委社會發(fā)展研究所社會事業(yè)研究室主任、研究員邢偉）

編審：邢硯薷 張曉雯 蔣新宇 張艷玲